О положении нефтяной промышленности в России

Нефтяная промышленность была одной из важнейших отраслей экономики дореволюционной России. Её изучение находилось в центре внимания отечественных исследователей. Причина такого интереса заключалась в том, что ни одна другая отрасль хозяйства не дала столь мощного толчка промышленному прогрессу на Земле, не сыграла такой значительной роли в развитии капитализма, как нефтяная промышленность.

В последней трети XIX века мир еще не знал автомобилей и аэропланов. Основным продуктом мировой нефтепромышленности был не бензин, а керосин, который использовался в основном в осветительных приборах и малогабаритных устройствах для приготовления пищи. Появление на Волге в 80-е годы XIX века нефти и необходимость её транспортировки оказало огромное значение для развития волжского судоходства и развития грузооборота. Нефть стали перевозить по Волге ещё в 70-х годах XIX века, но в очень ограниченном количестве, при этом перевозка её была очень неудобной и дорогой.

В связи с развитием нефтяной промышленности возникла необходимость увеличения количества флота для транспортировки нефти по воде, его технического обслуживания, расширения промышленных зон на юге России, строительства жилья для рабочих. При строительстве таких посёлков предприниматели Людвиг и Роберт Нобели разрабатывали новый тип социального поселения для трудящихся. Эти посёлки включали в себя функции жизнедеятельности – «труда», «быта» и «отдыха». В идее нобелевских посёлков соединялись порядок общественного устройства («честный капитализм») с планировочными установками формирования организованной среды жизнедеятельности. Нобелевский городок всегда был «новым», он не вписывался в уже существующие городские кварталы. Интенсивный рост городского и особенно рабочего населения в промышленных центрах обусловил строительство большого количества поселков вблизи крупных городов.

Идея с «городками» была реализована в Санкт – Петербурге (базовый центр), Баку, Уфе, Нижнем Новгороде (промышленные центры), Астрахани, Царицыне, Саратове, Самаре, Рыбинске и других местах. Идеи создания новой среды проживания, которая бы отражалась и в новых формах жизнедеятельности рабочих, были реализованы Людвигом Нобелем и в организации сети дач — санаториумов на черноморском побережье.

Исследуя формирование нобелевских городков в России, необходимо отметить следующие важные моменты.

1. Размещение поселков, которые задумывались Нобелями как города-спутники при большом городе. В XIX веке такого термина не существовало, но сама идея расположения нового поселка рядом с крупным административно-торговым городом центром позволяла смягчить трудности строительства и дальнейшей жизнедеятельности и одновременно способствовала внедрению новых принципов организации городского пространства без имеющихся проблем существующего поселения.

2. Развитая система обслуживания. Вместе с образовательными учреждениями (школы, библиотеки) возникают развитые формы развлечений и досуга.

3. Широкое озеленение, инженерное благоустройство территории, обводнение, ландшафтное биоразнообразие – эти принципы, актуальные и сегодня в условиях сухого засушливого климата Нижнего Поволжья, учитывались при строительстве поселения.

Нобелевские поселки в России можно поставить в один ряд с новыми формами расселения – поселками для рабочих в Европе XIX века. Внедрение достижений науки и техники в благоустройство рабочих поселков, функционально расширенный состав учреждений коллективного обслуживания, ландшафтное благоустройство – эти идеи были новаторскими для рассматриваемого периода.

Цель работы

Данной работой я хотел расширить представления об истории родного края с его многовековой историей, установить новые связи исторических личностей прошлого с настоящим временем.

Фамилия Нобелей останется навечно в истории человечества не только благодаря духовному завещанию старшего брата Альфреда Нобеля, но и той роли, которую сыграли Роберт и Людвиг Нобели в развитии российского нефтяного бизнеса.

Для раскрытия данной темы необходимо:

1. Рассмотреть причины возникновения Нобелевских городков в России, в частности в г. Астрахани.

2. На примере истории Нобелевского городка показать значимость возникновения таких форм расселения для развития нефтепромышленности в России.

3. Обобщить имеющиеся сведения о роли «Товарищества нефтяного производства братьев Нобелей» в истории нашего края.

4. Проследить взаимосвязь между прошлым Нобелевского городка и современностью.

Основная часть.

1. Развитие нефтяной промышленности в дореволюционной России.

Ближе к концу XIX века на Волге начинает бурно развиваться нефтеналивной флот. К тому времени в Европе уже появились первые автомобили и начали строиться первые нефтеперерабатывающие заводы. В итоге Волга оказалась удобной транспортной артерией, по которой бакинскую нефть танкерами стали перевозить в центральные и северные районы России, а затем и за рубеж.

Нефтяной бизнес оказался очень привлекательным для европейских инвесторов. В их числе был и шведский предприниматель Альфред Нобель, впоследствии – изобретатель динамита и учредитель знаменитой Нобелевской премии. В 1879 году в Баку образовалось нефтяное товарищество, владельцами которого были братья Людвиг, Эммануэль и Альфред Нобели.

Среди сыновей Нобеля наиболее яркой личностью был Людвиг Эммануилович Нобель (1831 – 1888). Именно он стал основателем империи Нобелей, которая потом перешагнула границы Петербурга и России. С другим членом семьи – Робертом (1829 – 1896) связано очень важное событие по организации нефтяной промышленности. Во время своей командировки на Кавказ в 1871 – 1873 гг. в поисках орехового дерева, необходимого для производства ружейных прикладов, Роберт заинтересовался бакинскими месторождениями нефти. «Ты не представляешь себе, насколько это перспективное дело, – писал Роберт Альфреду Нобелю в Швецию. – Нефть – это воистину будущее всего человечества. Спрос на керосин постоянно растет, и единственное, что его сдерживает, это относительно высокая цена». [1] Познакомившись по дороге с голландцем, владевшим небольшим нефтеносным участком в Баку, Роберт на свой страх и риск купил у того землю и небольшой керосиновый завод. Будучи неплохим химиком, он быстро нашёл способ производить керосин, превосходящий по качеству не только местную продукцию, но и американский импорт.

Модернизировав завод, он в 1875 года запустил производство, а в октябре 1876 года уже поставил в Петербург 300 бочек керосина. Неожиданными успехами заинтересовался ещё один представитель семьи – брат Роберта Людвиг Нобель. В отличие от Роберта, прежде всего инженера и технолога, Людвиг мыслил масштабно, прекрасно представляя себе российскую реальность и промышленный потенциал. Проанализировав все основные звенья технологической цепочки – добычу, транзит, транспортировку в Москву и Петербург, хранение, сбыт – он приступил к решению конкретных инженерных задач. После получения керосина Нобели не стали сбрасывать нефтяные остатки в море, как привыкли делать другие бакинские предприниматели, а собирали их в большие резервуары, а затем на специально арендованных для этой цели заводах очищали и перерабатывали.

Ещё в 1873 г. братья Николай и Дмитрий Ивановичи Артемьевы, занимавшиеся перевозкой нефти из Баку в Астрахань обычным в то время способом – в бочках на парусных шхунах, впервые устроили, в виде опыта, в трюме кусовой лодки «Александр» особые ящики для налива нефти. Стенки ящиков и борта лодки имели воздушный промежуток, предохранявший лодки от затопления в случае нарушения обшивки. Выгрузка нефти из ящиков производилась ручным насосом. Опыт оказался удачным. В том же году Артемьевы построили баржу с такими же приспособлениями для перевозки нефти с астраханского взморья до Царицына, а в следующем, 1874 г. , подобная баржа была отправлена ими с нефтью уже до Нижнего. Вскоре на новшество Артемьевых обратила внимание крупнейшая нефтепромышленная фирма «Братья Нобель».

В 1876 г. Людвиг Нобель, приехавший из Петербурга по приглашению брата на нефтеперегонный завод в Баку, заинтересовался новой технологией перевозки нефти братьев Артемьевых. Развив их идею, он вскоре разработал проект морского наливного парохода для перевозки керосина и предложил каспийским судопромышленникам построить его, гарантируя эксплуатацию парохода высоким фрахтом. Добываемая в Бакинском нефтяном районе сырая нефть и произведённые из неё нефтепродукты, среди которых важнейшим являлся керосин, сначала на парусных судах в бочках доставлялись в Астрахань на так называемый 9-футовый

(потом 12-футовый) рейд, затем баржами в Астрахань или с перегрузкой на рейде на речные суда, идущие в многочисленные порты на Волге, Каме и Оке. Использование бочек, как дорогостоящей и неудобной для фрахта тары, частые простои парусных судов в ожидании хорошей погоды для передвижения делали сначала нобелевский керосин неконкурентоспособным для российского рынка в сравнении с американским. Американский керосин на Нижегородской ярмарке до 80-х годов XIX века занимал по объёму продаж бесспорное первое место.

Чтобы снизить транспортные издержки, по собственным чертежам Людвиг Нобель заказал в 1877 году в Швеции постройку первого наливного парохода под именем «Зороастр». Потом появились пароходы «Будда», «Магомет», «Моисей», «Спиноза» и другие. Теперь в Астрахани производилась простая перекачка керосина из морских наливных пароходов в плоскодонные баржи для доставки продукта в Астрахань или для доставки груза в другие города вверх по Волге в самоходные наливные баржи или речные пароходы, конструкция которых была осуществлена по проекту Людвига Нобеля. Введение наливной перевозки оказало огромное влияние на развитие российского флота, вызвав такой усиленный спрос на суда, что, несмотря на падение фрахтов, число судов возрастало с каждым годом.

Для транспортировки керосина по Волге Людвиг Нобель приспособил сначала деревянные баржи с поставленными в их трюмах круглыми железными цистернами емкостью в 32 тысячи пудов. В 1881 г. им были построены два специальных наливных парохода – «Калмык» и «Татарин», грузоподъемностью каждый от 40 до 50 тысяч пудов с наливом керосина уже прямо в трюмы судов, разделенные железными переборками на ряд отсеков. Мазут также стали перевозить наливом : по Каспийскому морю – в шхунах, а по Волге – в деревянных баржах, устраиваемых более основательно.

В 1879 году в Баку было учреждено «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» с уставным капиталом в 3 миллиона рублей, впоследствии увеличенным до 4, 6, 10 и 15 миллионов рублей. В качестве учредителей товарищества, кроме Людвига Эммануиловича, выступили два его брата, Роберт и Альфред, полковник П. А. Бильдерлинг. С этого момента подкреплённое необходимыми капиталами предприятие вступает в новую фазу своего развития. «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» становится во главе всей русской нефтяной промышленности, даёт ей тон и направление.

2. История создания Нобелевского городка в Астрахани.

В конце XIX века промышленное развитие Астрахани усилиями иностранного капитала вышло на качественно новый уровень. Видную роль в этом сыграло «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель». Развитие порта, рост парового флота обусловили строительство в Астрахани новых судоремонтных заводов, мастерских. Одновременно развивалась бондарная промышленность, расширялись нефтеперевозки, быстрыми темпами шло развитие пароходства. В городе существовало свыше 500 пароходных компаний, а пристани занимали не только российские, но и иностранные суда. Большую прибыль городу принесла перевозка нефти и нефтепродуктов.

Астраханский порт в это время становится одним из крупнейших в стране. Росту перевозок нефтяных продуктов способствовал открытый в 1873 году астраханскими предпринимателями братьями Артемьевыми новый способ перевозки нефти путем налива в трюм судна – так называемый танкерный способ. По Каспию пошли первые в мире паровые танкеры.

Частое движение судов вызывало потребность в их ремонте, а так как большее число судов зимовало в Астрахани, было ясно, что именно здесь требуется строить судоремонтный завод, по возможности обеспеченный собственным доком.

Другой очевидной необходимостью в Астрахани становилась задача складирования и длительного хранения керосина и мазута, в особенности в зимний период, причём керосина – в специальных цистернах-хранилищах, первичная конструкция которых для Бакинских промыслов была также разработана по заказу Людвига Нобеля.

Поэтому в 1880 году было основано Астраханское отделение «Товарищества братьев Нобель» на левом берегу Волги, на земле татарского селения Царев. Постройки на пристани состояли из дома для приказчика и землянок для живущей и зимующей здесь команды судов. Взять данный участок в аренду на длительный срок не удалось: Астраханское городское самоуправление полагало, что близкое соседство больших нефтяных складов опасно для города.

В 1881 году Нобели арендовали землю на правом берегу у казаков Городофорпостинской станицы. Место это представляло собой низменный участок, постоянно затапливаемый во время весенних разливов, поэтому Товарищество во избежание постоянных убытков прежде всего вынуждено было обнести арендуемую территорию плотной деревянной забойкой и насыпать земляной вал.

В течение 80-х годов XIX века были выстроены многочисленные деревянные строения для различных назначений, поэтому нобелевская пристань представляла собой нечто вроде аккуратного маленького городка. В середине селения красовались два огромных корпуса почти одинаковой величины. В одном располагалась контора Астраханского отделения товарищества, а в другом – квартира заведующего складом товарищества и чертёжная. Недалеко от вала были выстроены обширный механический завод и различные мастерские для судостроения и ремонтных работ. Слева от главных корпусов воздвигнуты в два ряда здания, образующие длинную улицу домов, предназначенных для служащих высшего разряда: инженера, механика, кассира, смотрителя и др.

На задней половине нобелевской пристани и позади главных корпусов были построены двухэтажные дома для семейных рабочих различных категорий с кухней и столовой. Каждая квартира имела комнату для кухни и столовой в нижнем этаже и такое же по величине помещение для спальни и дневных занятий.

Все печи в кухнях, казармах и банях уже в XIX веке имели нефтяное отопление по системе, изобретённой в Бакинском филиале товарищества.

Для матросов и сторожей для зимнего пребывания были выстроены большая казарма на 150 человек, большая общая кухня и отдельная прачечная с баней для мастеров, матросов и чернорабочих. В связи с постоянным увеличением штата сотрудников каждый го вплоть до революции, в Нобелевском городке продолжалось возведение новых сооружений для работников товарищества

. Особая роль отводилась хранению сырой нефти и нефтепродуктов. Уже в 80-х годах XIX века в левом крыле городка была сооружена громадная цистерна для хранения керосина вместимостью в 300 тысяч пудов. Позади этой цистерны была вырыта глубокая яма (бассейн) вместимостью в 1,5 миллиона пудов мазута. С течением времени складские мощности Нобелевского городка постоянно расширялись. В 1904 году среди 197 складов товарищества в различных городах и населённых пунктах Российской империи склад в Астрахани был самым крупным и обеспечивал ежегодное хранение 3 173 400 пудов нефтепродуктов в железных резервуарах и 9,5 миллионов пудов в мазутных амбарах.

Около жилищ служащих имелись садики, цветники и даже оранжерея и парники.

Росли ивы, а в штате городка был учёный садовник. Такое внимание к быту и экологии было крайне важным в местности, издавна считавшейся природным очагом малярии. Можно сказать, что Нобелевский городок представлялся для всех проезжающих маленьким зелёным оазисом среди песчаной отмели.

Необычной для российских предприятий была сама организация дела. При учреждении товарищества Людвиг Нобель в первоначальном проекте 1877 года предлагал 50% чистой прибыли в течение 10 лет раздавать служащим предприятия. Каждый служащий, принимая близко к сердцу успехи и неудачи дела, редко покидал своё место, так как сильно дорожил своей службой.

Служащими товарищества было собрано 40 тыс. рублей для учреждения стипендии и премии за лучшие технические приспособления в нефтепромышленном деле. В фирме Нобелей не только внедряли изобретения, но и отыскивали по всей стране одаренных новаторов, как специалистов, так и самоучек. Так, они «открыли» очень талантливого русского изобретателя В. Шухова, который по заказу фирмы изобрёл и внедрил немало технических новаций мирового уровня.

Для обеспечения сохранения сбережений и обеспечения работников на случай нужды Людвиг Нобель устроил сберегательную кассу, в которой участвовали очень многие служащие, а также собственный капитал товарищества. В случае чрезвычайных происшествий служащие товарищества находили поддержку как в собственной сберегательной кассе, так и прямо со стороны акционеров, которые назначали им или их семье пожизненные пенсии.

В 1884 году городок соединился с городом телефонной связью. В 1889 году открывается школа для детей служащих. Для этой цели был определён отдельный дом, в котором находилась и квартира учительницы.

В начале XX века в городке устроено помещение для собраний и увеселительных вечеров. Построена специальная столовая для рабочих и столовых команд. Для судовой команды учреждена специальная библиотека, выписывающая журналы, газеты и активно приобретающая художественную литературу и профессиональные издания.

В 1904 году в Нобелевском городке имелся обширный благоустроенный приёмный покой с аптекой и постоянным медицинским персоналом, состоящим из врача, фельдшера и акушерки, а также отдельный барак для больных, страдающих заразными болезнями. Помимо этого, близлежащим приёмным покоем Ильинской пристани пользовались 1025 человек амбулаторных и 24 стационарных больных.

Между Астраханью и Нобелевским городком регулярно ходило малое речное судно, а перед Первой мировой войной здесь построили двухпалубное пассажирское судно, рассчитанное на 250 человек. В известные часы судно ходило от городской пристани к заводу и бесплатно перевозило всех служащих, а посторонних лишь за небольшую плату (в пользу больницы для рабочих).

С самого начала существования Нобелевской пристани торговля съестными припасами в городке находилась под неусыпным вниманием правления Астраханского отделения товарищества. На территории городка была строжайше запрещена торговля спиртными напитками. К 1889 году число работающих в Нобелевском городке постоянно и временно

- 8 - превышало более тысячи человек. В 1901 году на заводе устанавливают первый в России плавучий металлический док под руководством опытного шведского инженера-конструктора Франца Ивановича Экмана. Этот док и сегодня является одним из судоподъёмных сооружений ЗАО ССЗ имени В. И. Ленина.

В 1904 году товарищество «Братья Нобель» отпраздновало 25-летие. В связи с военным временем (шла русско-японская война) руководство товарищества приняло решение «всякие празднества по отделам отменить», а отчисленные на праздничные мероприятия 100 тыс. рублей Правление постановило обратить на военные нужды.

В 1919 г. в июле создается Волжско-каспийская военная флотилия, и мастерские «Братья Нобель» были переименованы в воензавод «Братья Нобель», а после 1920 г. завод был переведен в систему нефтефлота.

В 1923 году общее собрание рабочих и служащих завода постановило утвердить почётным начальником завода В. И. Ленина, а с 1 июня 1923 года присвоить заводу его имя.

В 1938 г. завод имени Ленина вошел в систему организованного Волжского нефтеналивного пароходства и стал осуществлять ремонт теплоходов, нефтеналивных барж и буксирных судов.

В годы Великой Отечественной войны значительная часть коллектива ушла на фронт, а к станкам и механизмам встали семьи рабочих завода, которые наряду с общими флотскими задачами выполняли фронтовые заказы. Так формировались и воспитывались трудовые династии, ставшие основой рабочего коллектива.

В 1948 году закончилось восстановление завода и были завершены работы по приведению в нормальное техническое состояние станков и оборудования цехов. Качественные изменения в составе флота и повышение технического уровня производства позволили заводу в 1958 году перейти к агрегатно - узловому методу ремонта.

К 1965 году предприятие стало изготавливать запасные части к двигателям внутреннего сгорания и довело их выпуск до 20% от общего объема производства предприятия.

В период до 1980 года предприятие постоянно наращивало темпы производства и осваивало новые технологии судоремонта.

3. Современная жизнь Нобелевского городка.

До 90-годов XX века мощным импульсом в развитии завода явилось поступление новых типов судов, применение передовых методов технической эксплуатации. Завод оснащён новейшим высокопроизводительным оборудованием, в том числе станками с электронным управлением, что позволяет внедрять и осваивать прогрессивные энергоёмкие технологические процессы. Кроме судоремонта коллектив завода осуществляет капитальный ремонт мощных судовых машин с производством их замены на судах агрегатным способом.

В настоящее время завод имени В. И. Ленина – это крупное судоремонтно-судостроительное промышленное предприятие с историческими флотскими традициями.

Завод характеризуется как надёжный партнёр, принимающий участие в осуществлении перевозок нефти и продуктов её переработки для нужд народного хозяйства за счёт производства ремонта флота, обеспечивания сменно-запасными частями главных и вспомогательных судовых механизмов многих регионов России и стран СНГ, выполнения капитального ремонта ДВС и строительства новых судов. Над этими и другими вопросами дальнейшего развития и совершенствования своего хозяйства систематически работают инженерный корпус и руководство завода. Обладая большим опытом в судостроении и судоремонте, сохраняя трудовые флотские традиции своих предшественников, коллектив завода укрепляет производственные связи с государственными предприятиями и новым поколением предпринимателей, развивает с ними деловое сотрудничество.

В настоящее время ЗАО "ССЗ имени Ленина" входит в группу компаний «Волготанкер», занимает ведущие позиции в данной организации по ремонту судов нефтеналивного флота, являясь одним из высокопроизводительных индустриальных промышленных предприятий.

К 100-летию со дня основания завода в 1981 году был создан музей, в оформлении которого принимали участие работники завода. Вся необходимая историческая информация была предоставлена архивом Астраханской области. Музей состоит из двух залов. Первый посвящён эпохе 1881 – 1938 годов, второй – эпохе 1938 – 1981 годов.

В первом зале находится макет территории завода Нобелевского городка. План макета был разработан на основе данных архива Астраханской области, а создал его художник завода Краснов Николай Петрович в 1981 году. В настоящее время на плане макета можно увидеть существующие на данный момент здания и сооружения: плавучий док 1901 года постройки, механический цех, насосную станцию. Панорама акватории завода и мозаика с изображением В. И. Ленина была выполнена Союзом художников г. Астрахани.

На стендах второго зала представлена историческая информация о достижениях коллектива завода в годы Великой Отечественной войны и в послевоенные годы. Отражены заслуги трудовых династий в развитии завода, а также достижения в социалистических соревнованиях.

История Нобелевского городка – это не только история прошлого нашего края, страны, это яркий пример успешного развития частного предпринимательства, связавший Россию и Швецию.

Заключение

Строительство Нобелевских городков позволяло братьям Нобелям разрабатывать новый тип социального поселения для трудящихся. Нобелевский городок являлся самостоятельным объектом внимания архитектурной науки с точки зрения организации их функционально-планировочной структуры, благоустройства и культурно-бытового обслуживания. Другой немаловажной стороной деятельности Нобелевских городков является реализация идей благотворительности в организации целой сети рабочих посёлков предприятий Нобелей.

Для развития России деятельность братьев Нобелей имела огромное значение.

1. В России была создана первой нефтяная компания, объединившая все технологические стадии производства, начиная от разведки месторождений и бурения нефтяных скважин и заканчивая реализацией товарных нефтепродуктов. Это способствовало тому, что на рубеже XIX – XX веков Россия вышла на первое место по добыче нефти.

2. Строительство в России первого нефтепровода.

3. Осуществление первой в мире транспортировки нефти и нефтепродуктов в железнодорожных цистернах.

4. Создание мощного нефтеналивного флота.

5. Внедрение новой социально-экономической системы, обеспечивающей связь интересов участвующих в работе людей с деятельностью самого предприятия, ставя вознаграждение за труд в прямую зависимость от успехов дела.

6. Активная и результативная научно-техническая деятельность, направленная на постоянное совершенствование производства, развитие системы профессиональной подготовки рабочих.

7. Проведение активной социальной политики и благотворительности.

Империя Нобелей оставила после себя не только развитую, направленную в будущее отрасль промышленности, но и новую форму расселения и среды проживания.